驅動橋齒輪是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，并將它們傳遞給驅動輪的機構。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向節。另外，驅動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。
基本功能是：
1、將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩。
2、通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向。
3、通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向。
4、通過橋殼體和車輪實現承載及傳力作用。
驅動橋齒輪選材及工藝分析：
1、選擇用鋼。汽車、拖拉機齒輪的生產特點是批量大、產量高，因此在選擇用鋼時，在滿足機械性能的前提下，對工藝性能必須給予足夠的重視。
2、二軸齒輪的工藝路線。下料→鍛造→正火→機械加工→滲碳、淬火及低溫回火→噴丸→磨內孔及換檔槽→裝配。
3、熱處理工序的作用。滲碳后表面含碳量提高，保證淬火后得到高的硬度，提高耐磨性和接觸疲勞強度。噴丸處理可提高齒輪表層的壓應力使表層材料強化，還可提高材料的抗疲勞性能。
除高頻感應淬火齒輪與滲碳齒輪外，還有碳氮共滲齒輪。根據受力情況和性能要求不同，齒輪可采用中碳合金鋼進行調質并經滲氮處理后使用，還可采用鑄鐵、鑄鋼制造齒輪。
